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煤炭供需雙方角色發(fā)生互換

  • 發(fā)布時間:2022-04-23
  • 發(fā)布者: admin
  • 來源: 鄂爾多斯煤炭網(wǎng)
  • 閱讀量:690

  色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(m.flwtlaw.cn)據(jù)鄂爾多斯煤炭網(wǎng)消息,大秦鐵路天津薊州段鐵路橋維修展開后,大秦線每日發(fā)運(yùn)量由正常情況下的130萬噸降至40-50萬噸。鐵路不能滿足正常批車,部分礦區(qū)發(fā)車暫停。煤礦有煤,但裝不出去,運(yùn)量大幅回落。因?yàn)檫@一路段已經(jīng)在15日開始維修,因此,原本被一再延后的大秦線檢修,有望提前在本周展開,且檢修時間延長。根據(jù)以外經(jīng)驗(yàn),預(yù)計未來很長一段時間,大秦線日運(yùn)量也難以達(dá)到滿發(fā)。

  關(guān)于煤炭市場供需和煤價的關(guān)系,事故主要影響運(yùn)輸,一般不會影響煤價;但目前正處于大秦線檢修前的搶運(yùn)期,各條主要運(yùn)煤干道都處于滿發(fā)中,再加上山西疫情本來就已經(jīng)對汽運(yùn)帶來影響,火運(yùn)再受影響,外運(yùn)就困難了。而內(nèi)蒙煤可以通過張?zhí)凭€向曹妃甸港轉(zhuǎn)運(yùn),但晉北煤主要依靠大秦線和京秦線外運(yùn)。環(huán)渤海港口下水的煤炭的47%來自大秦線,大秦線維修,最直接的后果就是環(huán)渤海港口卸車減少,庫存下降;目前到港煤炭以每天70-80萬噸速度遞減。隨之,下游到貨數(shù)量會減少。

  目前,環(huán)渤海港口除了國投曹妃甸和華能曹妃甸港以外,其余港口庫存本身處于偏低水平。大秦線維修展開后,港口調(diào)出尚可,調(diào)進(jìn)大量減少,會促使近期的壘庫工作提前結(jié)束,甚至開始去庫。而在淡季的四月份,如果電廠還不能壘庫的話,“五一”過后,電廠機(jī)組檢修結(jié)束;加之疫情過后,工業(yè)用電恢復(fù),很有可能造成沿海地區(qū)用煤出現(xiàn)階段性趨緊。

  價格上看,前一陣子港口煤價下跌了500元/噸了;上周五開始,逐步企穩(wěn),呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)之勢;鐵路維修開始后,主產(chǎn)區(qū)外運(yùn)數(shù)量下降,直接刺激港口情緒。不過目前暫時還處于用煤淡季和火電機(jī)組檢修過程中,下游需求本身比較低,煤炭市場波瀾不驚。但部分存煤偏低的中小電廠會坐不住的,增加運(yùn)力搶購北港煤炭。鐵路正常的情況下,僅僅剛性拉運(yùn),環(huán)渤海港口存煤就不高;一旦拉運(yùn)市場煤的用戶加入到搶煤的行列中,會造成船等貨時間延長。環(huán)渤海港口等貨船舶增多后,港口市場率先反彈;進(jìn)而帶動產(chǎn)地市場和下游用戶也將出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。而解決到港貨源少這一問題,只能增加汽運(yùn);或者依靠朔黃線、張?zhí)凭€開足馬力,增加運(yùn)輸,來補(bǔ)充大秦線減少的運(yùn)量。

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